中美洲三国行 （10）印第安部落、巴拿马运河

第十天: 2019-7-1，周二，雨转晴，巴拿马– 印第安部落，巴拿马运河

一早出发，去城外的一个印第安部落，车程约两小时。巴拿马是中美洲最靠南边的一个国家，再往下就是南美洲的哥伦比亚，所以在边界地带，有着些土著印地安人，也有着些毒品走私团伙。那里的环境比较特殊，主要是湿地丛林，因此纵贯美洲大陆的“泛美高速”在此硬是给生生截断，是唯一不通车的区域，要靠些轮船摆渡之类的交通。据说有不少议案要修通这条高速，但至今没有下文。

印地安部落

曾经的巴拿马完全是印地安人领地，稀稀拉拉分布着一些部落。后来欧洲人一来，基本给灭了，如今只有一些零星部落生存，多在巴拿马丛林深处，似乎都沿水而居。

现在还是雨季，一早天空就飘着雨丝，从巴拿马城出来后就一路不停。行约两小时，来到一条河边，车不能再前行了，几个印地安男人在岸边等我们。原来印地安部落不通车，进出要靠细长的印地安木船沿河而上，这也是土著与外部世界沟通来往的主要通道。

天空仍旧洒着雨，好在导游早有准备，每人给一件雨披，撑船的印地安人是不怕雨的，几块布头把核心部位挡一挡，其他就基本裸着了，一身棕色皮肤不知是晒的，还是天然如此，在风雨中全然没有感觉。

进入印第安领地

独木舟

欢迎来到印第安

仪仗队

中东来客

沿着河岸有不少印地安部落，大多以接待游客为生。我们下船处是其中一个聚居地，一对穿着算是布条比较多的印地安男女出来欢迎，可能是礼宾司官员吧，后面是几个手拿乐器的仪仗队员，细看一下，有敲木鼓的，有吹自制小喇叭的，还有拿着个大号乌龟壳敲敲打打，好像但凡能发声的家伙都可拿来当乐器，不过节奏还是很明亮愉快的，不知算是“吹奏乐“还是”打击乐”。

进入寨子后，先把我们引到一个食堂，据说当地村民也在这做饭，厨房是公用的，柴火灶把草编屋顶熏的黝黑，据说这样能防火，所以这种把厨房集中在一起的另一个作用就是安全了。免得一家一户开火做饭，一不小心把整个草房子给烧了。

今天要给我们作当地大餐，油炸鱼和木薯。据说鱼是河里刚捞上来的，木薯也是自己种的，炸鱼的油不清楚是否也是自个儿榨的，看着几个印地安女人忙忙叨叨好一阵，一份食品端上来了，还挺干净整齐，味道嘛，和其他炸鱼差不多，不过的确很新鲜。木薯过去只听说过，还是第一次吃，有点土豆的感觉。接着上来的一大盆水果让人吓一跳，一个直径约一米的大木盆摆满了各色品种，我们可只有三人呐!

开伙做饭

煮木薯

吃饭的工夫，负责外交事务的那对男女开始给我们介绍印地安部落的主打产品，一种染色藤条编织的小筐子小盘子，尺寸各异，可以在家里当个果盘之类，其实还挺实用。一个直径一尺多的盘子大概要25美金，据推销说法，这产品的定价主要看工作量的多少，这个盘子大概要一个印地安女人手工编织25天左右，她们每天挣一块美金，所以卖25块钱，听起来还挺公平，对吧? 一天只挣一块钱！当然这个盘子到底是两天做出来的还是25天做出来的，那就无从考证了。无论如何，这个推销还是很有点心理学水准的。不过印地安人很快表现出了他们做买卖的弱点，全是不识数。无离头从一个印地安女人那里买了几个盘子，尺寸不同，价钱不同，加在一起正好100美元，那女人心算了半天，没结果，找来个男的，无离头和他说算过了，给了他整100，那男人还是心算带比划地估摸半天，最后不知如何得出个95块钱，找了5块回来，无离头心想也没问他要打折啊？但恭敬不如从命，就收下了，没辙！

印第安草编

情感推销

据说手工制作

这里的印地安生活有点合作社性质，每个小家有个小草棚子，估计更多是晚上睡觉用，其余就是公共设施了，从厨房、厕所到买卖场所似乎都是集体所有制。白天里，全村居民几乎都集中在公共场所，共同出面招待游客，各司其职，从仪仗队欢迎，到做饭，做小买卖，跳舞表演，甚至连浑身赤条条的小孩也在游客间串游，成了一道特殊风景。这里的孩子是真正散养，在一个小摊前，木头架子底下有个筐，一个两岁不到的女孩像只小猫似地爬进爬出，有客人来了，抬眼看看，爱理不理，看样子这就是她的窝了，似乎也很悠然自得，也许人类本来就该如此。

离开时，还是那几个印地安汉子用自制的土船把我们送出来。文明世界和原始部族之间也就隔着一条河流。相距不远，但相去甚远。

印第安人

印第安舞

货摊下的印第安女孩

传统和时尚的统一

瞧这一家子

美女

纹身美人

巴拿马运河

巴拿马最大的名片应该是运河，在两个大洋中间的陆地上挖条沟，连起来，海运航程一下减少数十倍，经济效益不可估量。记忆里一直是美国和巴拿马为了运河控制权争夺了几十年，但真实事情远比想象复杂，这次到了运河边，看了万吨轮通过，又细看了一些介绍，才对巴拿马运河的实际状况和历史渊源有了点基本概念。

巴拿马运河名气很大，但总长只有60多公里，连条小河都比不上。可因为一头连着太平洋，另一头牵着大西洋，把世界最大两个水域给连上了,功能巨大。一般以为，这不就是在陆地上开挖一条人工河沟嘛，想想中国隋炀帝在一千多年前就干过这事，从北京一路挖到杭州，几千公里呢。但实际上这两条”运河”完全无法比拟。巴拿马运河其实是条“悬河”，水位比两头的海平面高出几十米，因此两头都要用水闸逐级提高和降低，让过往船只上下天梯，每过一艘船都费很大劲。开始不明白为何把运河修得如此不实用，不就是过船嘛？在地面上挖条沟，和海平面平齐，不就完事了吗？原来巴拿马运河所经过之处，虽然两个大洋之间相距不远，但地势复杂，瘴气丛生，要是完全靠人工开凿河流，而且深度和宽度能走万吨巨轮，在当年是一个mission impossible。所以就只好尽量借助已有的湖泊河流，连在一起，如此就有了一个“悬河”的设计，相当于一个两头筑坝的水库，硬生生把水位提高，水面也自然拉宽，形成了一条天河。如此一来，最关键的人工建筑就是两头的水闸，所以参观巴拿马运河，其实就是看两头水闸如何灌水排水，相应地，穿过两个大洋的巨轮又是如何在水闸内被抬高又降低，平稳驶过。

巴拿马运河的水闸是两条平行的河道，理论上可以双向同时行进，但可能是为了提高效率，实际上两条闸道同时放行相同方向的船，我们赶到时，正是运河里的船往太平洋驶出，所以看到一艘艘巨大轮船由运河缓缓而来，在多级的水闸中逐步降低高度，最后和太平洋平齐，出海续航。而一大波准备由太平洋驶入运河的万吨巨轮，就在海边排队等候，也是长长一溜。据说运河交通繁忙，想通过的船只数月前就要申请登记，然后提前到达排队等候，若未能及时赶到，只好重新申请，那就不知多久了，十天半月是家常便饭。看来当海员真要有好耐心。

船过水闸的过程还是很壮观的，巨大的水闸有两米厚，每一级都有两道阀门，防止万一。更惊险的是水闸的宽度，一些大点的船几乎和水闸一样宽，两边各剩不到一米的距离，船在水闸里航行，稍微一偏，可能就要撞墙。当然工程师的设计不会让你这么容易出问题，不然这一百多年不停的过船，早给撞塌了！诀窍是几台导轨驱动的牵引车，控制着轮船的前进方向，像是套了笼头的马，只能走直道。不过若真赶上个不要命的船长开足马力硬冲，不知会是什么后果。但那就是恐怖分子了，好像这100多年没碰到过。

闸门

巨轮过运河

目前的水闸进水排水完全是靠湖水的重力工作，也就是说每次水闸升水降水，都是靠“悬河”里淡水的重力下压，最后泻到海里，算起来一天也要有大量的运河淡水被排掉了，必须有足够补充才能维持。好在巴拿马地区雨量充沛，运河水每天不停往海里排，100多年了，也没出现枯水现象。

至于巴拿马运河的修筑历史，有点复杂，最早从16世纪就有西班牙人琢磨这事，还修了条测绘道路，后来在19世纪由法国人先开干，搞了几年，钱花光了，几万工人连累带病也死得差不多了，进展却不多，最后放弃。美国人接着干，终于在20世纪初通航。当然这中间各种国际政治角力，资本作祟，商人贪心，尔与我诈，不一而足，弄了好几百年。其实在中美洲许多地方都有可能修一条连通两大洋的水道，事实上也的确有过好几个勘探工程前后开展过，但最后还是选在了巴拿马，也算因缘巧合。不过由此一来，巴拿马的国际地位和富裕程度在中美洲就鹤立鸡群了。

在运河呆了个把钟头，看了若干艘巨型货轮经过，有油轮，也有游轮，水闸注满又排空，机械重复，想想这些动作已经持续了100多年，感叹时光有时还真不变。

过闸

另一条水道

过闸出海

运河观景

回到酒店，时间还早，明天就要结束行程，于是坐在阳台上看着中美洲最后的黄昏。下午六点多钟，巴拿马的夕阳余辉准时告别，就像运河的闸门，机械又准确，每日如此。（完）